全国服务热线:+86 181 3759 8501
公告:
诚信为本,市场在变,诚信永远不变...
产品分类Gift Center
资讯中心News
联系我们contact us
地址:
河南省郏县南大街218号
客服:
点击这里给我发消息26373595
电话:
+86 181 3759 8501
固话:
+86 375 2255 660
详细内容 当前位置:万博体育官网登录 > 万博manbetx官网 >
带着家人与VV7来一场爱情之旅:草原上的那抹马尔斯红时间:2018-04-05   编辑:
带着家人与VV7来一场爱情之旅:草原上的那抹马尔斯红“这车要不要100万啊?” 当吾说出这是长城旗下的全新品牌,价格20万元左右时,彼们发出了啧啧声:“现在国产车都这么强了啊!”之后,在高速收费站,相同的场景又重演了一遍。 吾开的这辆车,是长城旗下全新品牌WEY的首款车型VV7c。在本年4月的上海车展上,长城正式宣告WEY品牌中文名为魏派,首款产品VV7c/VV7s的价格为16.78万-18.88万元。 这款车上市后引起了媒体和消费者极大的兴趣。这几年来,我国品牌继续上攻,销量和市场占有率都有了很大的打破。在此基础上,以长城、吉祥为代表的我国品牌,也期望在品牌力上完成打破,并别离推出了魏派和领克两个全新品牌。而VV7,正是这两个品牌推出的首款车型,其意义和重要性都显而易见。 因而,当拿到VV7远程试驾车的时分,吾心里是十分振奋的。此行,吾将带着家人与VV7一同,奔向有着“北京后花园”之称的承德和木兰围场。 在北京开往承德的200多公里中,会阅历大约几十条地道,无论是地道的数量或是长度,都可谓“华北之最”。加上并不宽阔而且多弯的公路路况,将对VV7构成极大考验,而这或将成为它的第一场“成人礼”。 在“颜值即正义”的当下,拥有一副美丽的容颜好像就已经成功了一半。或许就像一些人说的那样“精致不属于这个时代,沉着舒缓之美与吾们无缘,吾们不识留白的妙处,吾们只爱浓油赤酱浓墨重彩的完美”。 这并非是说VV7不行精致,反而是VV7精致的都不像这个价位该有的姿态,只是由于它身披的富丽外衣隐瞒掉了自身太多的光辉。 此次吾拿到的是一辆马尔斯红配色的VV7,在原本就十分拉风的表面下,合作这么一个略微有些“浪”的赤色车漆,难怪它走到哪里都会成为路人们的焦点。 VV7前脸采用“黑豹”式仿生规划,细长的头灯,内部采用全LED光源,合作竖立状的日行灯,和具有流水作用的转向灯,让整个车头看起来十分立体。六棱形进气格栅,以及线条尖利的前保险杠,都凸显了VV7着重的“豹力美学”。 坐落进气格栅中央的车标规划灵感来自于保定直隶总督府门前的大旗杆,保定大旗杆,因其挺拔、宏伟,名冠全国,吾想WEY的车标规划初衷大约也是这个意思吧。 车身旁边面的腰线上扬,合作尾部溜背的规划让车辆看起来比较紧致,以至于无论从哪个角度望去,都具有协调的份额。 坦白说,VV7的内饰用料和做工都称得上是现在自主车型中的标杆,无论是皮子的触感是仍是均匀的走线都能阐明这一现实,就其营建出来的奢华空气而言,VV7配得上“国产奢华SUV”的名号。但吾们略微留心一下规划自身,如竖立的多媒体中央大屏、圆形出风口、地台两边排列的多功用按键等等,吾们能看到太多其彼车型上了解的元素。能够这么说:VV7的内舱够得上奢华,但不行冷艳。VV7的前后排乘坐舒适性比较超卓,扎实的坐垫给人杰出的承托感,而整个座椅的规划一同统筹了不错的包裹性,以及腰部和腿部的支撑。总之,以吾的身材份额而言,能够轻松的找到舒适的坐姿。在问询家人后,无论是已经发福的母亲大人,仍是身材明显比吾巨大的老公,抑或刚刚10岁的女儿,都一致表示——VV7坐着挺舒服的。 一贯对装备并不伤风的吾,空闲之余翻看装备单时,发现了一个比较生涩的词汇,流媒体后视镜,这项运用实景显现技能,将摄像头功用与传统后视镜结合,在镜面上投射实时实景图画的功用,能够大大提高后视镜可视规模。吾曾在奢华车上才智过这个功用的强壮,而自主车型,这却是头一次。 除了流媒体后视镜外,一向标榜装备丰厚的VV7,天然不能短少诸如,陡坡缓降、主动泊车、车道坚持、盲区检测、座椅记忆、前排座椅通风/加热、全景天窗以及发动机启停技能等干流装备。虽然有些时分不见得能悉数用到,有总好过没有吧。 比起让人目不暇接的被迫安全装备,老魏在主动安全方面的考虑更下功夫。据统计,VV7的车身结构中有11%是屈从强度到达1500Mpa的热成型高强度钢,它们运用在A柱、B柱、门槛梁以及车门防撞梁等方位。除此之外高强度钢占比也到达了75%。如此扎实资料的运用或许就是VV7能够在25%偏置磕碰测验中荣获Good评级的原因。 作为通往承德和木兰围场的主要线路之一,大广高速一向是最优质的挑选,除了沿路美丽的景色外,路上不多的车辆也是吾热心这条线路的主要原因。在法定限速下,不管是快了或许慢了,甚至有那么一两秒的愣神都无关痛痒。当然,这儿也能够成为车辆动力检测的最佳“考场”。 VV7搭载的2.0T直喷发动机,拥有172kw的最大功率,和360牛·米的最大扭矩。这套参数应该属于现在干流2.0T的范畴,但是单看数据是苍白的,一套动力总成的好坏关键在于匹配是否妥当。 高速路段行进,这款2.0T直喷发动机表现仍是不错的,尤其是中后段的加快很干脆,不过在油门呼应方面,略微有些慢,踩下油门需求大约0.5秒左右的反响时间,当然,这也是现在涡轮机的通病。但信任跟着变速器软件的不断晋级,这一反响时间会进一步得到紧缩。 VV7上搭载的7DCT变速箱是长城第一款自主研制的双离合主动变速箱,它关于长城的重要性显而易见。关于变速箱负责人亨宁来说,这款变速箱的好坏也关乎着彼个人能力和价值的表现。 实践体会下来,变速箱在降挡反响上有些慢,或许与变速箱软件控制逻辑有关,有或许与长城倾向舒适的调教有关。但是VV7在换挡平顺性方面有着不错表现,日常驾驶时简直不会感觉到顿挫,这就够了,没有什么比一家人舒舒服服、谈笑自若更重要的了。 即使是在写这篇文章时,吾都没有关怀过VV7采用的是何种的悬架结构,吾更在乎的是VV7座起来是否足够舒适,与吾料想的一致,VV7关于路面细碎振荡的过滤比较完全,不会有太多振荡传递到车内。在滤振性方面也比较超卓,经过波动或许不平整的路面时悬架能够比较活跃的吸收振荡,传递到车身内的晃动很少,总体来说,VV7的行进质感值得必定。 与VV7的共处,总共只要7天时间。但是,正是这7天,让吾不只仅对这款车有了更深的认知,也对长城以及赌上一切要打造WEY的魏建军(长城汽车董事长)有了更多的敬重之情。 从开始的深藏功与名到现在的走到台前,为自己代言,并甘心搭上自己的姓氏,足见WEY在魏建军心中的重量。或许正如《WEY前行者》中表述的一样:“这一次,让自己站在台前,坚决的,走在前面,不为名声,只WEY与前行者,一同发明WEY来”。作为WEY的第一款车,VV7现在的市场表现对得起老魏的支付和坚持。 最少,它有感动到吾和吾的家人,也让吾对更多的自主品牌向高端发力有了更多的等待,尔呢?